发动机在运转的时候，活塞高速地在气缸内上下运动，机油充当两者之间的润滑剂和保护剂。也就是说，发动机在运行中，难免有一些机油会残留在燃烧室的壁面上被燃烧掉。

车辆行驶一段时间后，机油会减少一些，这就是所谓的“机油消耗”。

如果过量的机油进入了气缸，并与混合气体一起参与了燃烧，导致机油消耗量过大。这种情况就是“烧机油”了。

国家的参考标准是机油和燃油的消耗比不得高于0.3%。

一般来说，机油的非正常进入有这几种情况：

1、活塞/汽缸壁损坏，导致两者间隙过大，使机油“有机可乘”，进入燃烧室。

2、由于油品等原因导致发动机积碳，使活塞环失去弹性，导致密封效果不佳。

3、气门油封出现老化、磨损现象，无法达到良好的密封效果。当发动机停转时，机油因重力作用，从油封的间隙进入气缸，导致点火时出现烧机油现象。