机油的作用是润滑发动机内部运动部件，由于发动机的构造和工作原理，必然会有一部分机油通过气门、活塞环与汽缸壁间隙以及曲轴箱通风系统进入汽缸中燃烧消耗，这是正常机油消耗。

机油消耗标准不超过0.3%。

机油消耗，“烧”到哪去了？

1、涡轮增压器工作时，内部转子的转速极高，通常可以达到十几万转/分钟，在废气的热量推动下，涡轮增压器内部温度非常高（可达800℃）,机油消耗会明显加大。

2、发动机活塞环和汽缸壁多少会有一些磨损，造成两者的配合间隙超出极限。这时机油可能进入燃烧室被烧掉。

3、汽缸除了活塞之外，还有气门参与工作，而气门挺杆由气门油封来密封。气门油封为橡胶材料制造，如果气门油封老化失效，会造成机油消耗。

说完了“烧”掉的机油，下面我们来说漏掉的机油。

1气门室盖漏油通常是由于气门室盖垫老化导致的。

2在保养过程中，很多修理师傅都将机油滤清器拧得过紧，造成滤清器的橡胶密封圈损坏失效，漏油

3油底壳和发动机缸体之间也是通过密封圈密封的。当密封圈老化后，也会出现出现渗油。

4曲轴油封渗油的情况也较为常见，其渗漏的主要原因发动机使用年限较长，曲轴油封自然老化产生裂纹导致机油渗漏。

5如过发动机常处于重载状态或冷却系统出现故障，发动机水温过高，就有可能造成活塞环膨胀变形，导致摩擦气缸壁拉缸，机油就会从拉缸划痕处窜入燃烧室，造成机油消耗。

6机油的正常工作温度根据工况和机型不同，大约为90-110℃。机油黏度数值越小，黏度越低，由于活塞环和汽缸壁存在间隙，黏度越低的机油更容易窜入燃烧室。

7如果卡车耗气量过大，或某处存在严重的漏气情况时，会造成空压机长期满负荷运行。这种情况容易导致空压机的活塞密封出现问题，导致机油的消耗。

8四配套指的是活塞、缸套、活塞环、活塞销。上面介绍过，活塞环和汽缸壁使用一定年限后会有一些磨损，造成两者的配合间隙超出极限，这时会使机油进入燃烧室被消耗掉，不要感觉机油消耗量过大就盲目的更换“四件套”。要仔细检查各个部位的工作情况来判断是什么地方存在机油渗漏或异常消耗，避免花冤枉钱。

告诉大家：发动机的机油消耗量与车辆的使用里程和年限密切相关，各类密封件性能下降，机油消耗会上升。因此，我们谈论“烧”机油问题，应当将发动机的使用里程考虑进去。

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