发动机的连杆活塞部位温度自上而下大约是260～175℃。从上面的活塞环槽到活塞裙（包括活塞环在内），活塞内外表面及连杆表面通常都覆盖着由黄、褐到黑色的漆膜。漆膜的形成有两种原因：一是零件表面的薄层润滑油在高温、氧及金属表面的催化作用下发生深度氧化，氧化缩聚物沉积在零件表面形成；二是曲轴箱润滑油氧化的结果。

发动机活塞环槽内漆膜对发动机工作的影响很明显，它使活塞环的密封性变坏，妨碍活塞环的自由活动。如果活塞表面漆膜过多，活塞可能烧坏。