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- 202602-01漆膜是如何形成的发动机的连杆活塞部位温度自上而下大约是260～175℃。从上面的活塞环槽到活塞裙（包括活塞环在内），活塞内外表面及连杆表面通常都覆盖着由黄、褐到黑色的漆膜。漆膜的形成有两种原因：一是零件表面的薄层润滑
- 202602-01油泥是如何形成的曲轴箱内润滑油温度一般不到90℃，冬季则更低。油箱壁及底面、油泵表面、集油器滤网和油道里面，都可能沉积不同性质的低温油泥。 油泥的主要成分是润滑油、固体物、燃料及少量水。油泥可使润滑油系统供油量减少以
- 202601-04冷却液中的水为什么不能用普通水？因为水的质量将直接影响冷却液的性能。普通水的硬度大，腐蚀性离子（如：氯离子，硫酸根离子）含量高，用普通水调配的冷却液会在传热表面产生锈蚀和结垢，并对金属产生严重的腐蚀作用，因此冷却液中的水必须是蒸馏水
- 202601-04为什么汽车冷却系统要加冷却液（车用防冻液）发动机在工作过程中，燃烧室内温度可达2000℃以上，直接与高温燃气接触的机件（如汽缸体、汽缸盖、活塞和气门等），不断吸收热量而使温度升得很高。这些机件若得不到及时冷却，则其中运动机件将因高温膨胀而破坏
- 202601-04车用尿素液工作原理选择性催化还原技术(SCR)是针对柴油车尾气排放中NOx的一项处理工艺，即在催化剂的作用下，喷入还原剂车用尿素液，把尾气中的NOx还原成N2和H2O。
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