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菲莱（天津）润滑油销售有限公司
菲莱（天津）润滑油销售有限公司是英国菲莱石油化工集团授权经销“菲莱”系列润滑油产品的公司。
“菲莱”系列润滑油由进口基础油和添加剂调和而成，产品产销全国，产品质量深受客户信赖，“菲莱”系列润滑油产品全部为正品，产品出现质量问题，厂家包赔一切损失。
“菲莱”系列润滑油包括：车用汽油机油，柴油机油，齿轮油，变速箱油，助力油，刹车油，驾驶室举升油，液压传动两用油，液压传动制动三用油，航空液压油，车用尿素溶液，水箱长效防冻液等。
菲莱（天津）润滑油销售有限公司还经营各种工业机械设备专业的特种油：抗磨液压油，柴油机油，闭式（开式）齿轮油，汽轮机油，乳化液，双曲线齿轮油，导热油，高温脂等。
“菲莱”系列润滑油产品齐全，样式新颖。诚招全国各地代理商！
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“菲莱”系列润滑油包括：车用汽油机油，柴油机油，齿轮油，变速箱油，助力油，刹车油，驾驶室举升油，液压传动两用油，液压传动制动三用油，航空液压油，车用尿素溶液，水箱长效防冻液等。
菲莱（天津）润滑油销售有限公司还经营各种工业机械设备专业的特种油：抗磨液压油，柴油机油，闭式（开式）齿轮油，汽轮机油，乳化液，双曲线齿轮油，导热油，高温脂等。
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菲莱（天津）润滑油销售有限公司是英国菲莱石油化工集团授权经销“菲莱”系列润滑油产品的公司。
“菲莱”系列润滑油由进口基础油和添加剂调和而成，产品产销全国，产品质量深受客户信赖，“菲莱”系列润滑油产品全部为正品，产品出现质量问题，厂家包赔一切损失。
“菲莱”系列润滑油包括：车用汽油机油，柴油机油，齿轮油，变速箱油，助力油，刹车油，驾驶室举升油，液压传动两用油，液压传动制动三用油，航空液压油，车用尿素溶液，水箱长效防冻液等。
菲莱（天津）润滑油销售有限公司还经营各种工业机械设备专业的特种油：抗磨液压油，柴油机油，闭式（开式）齿轮油，汽轮机油，乳化液，双曲线齿轮油，导热油，高温脂等。
“菲莱”系列润滑油产品齐全，样式新颖。诚招全国各地代理商！
“菲莱”系列润滑油由进口基础油和添加剂调和而成，产品产销全国，产品质量深受客户信赖，“菲莱”系列润滑油产品全部为正品，产品出现质量问题，厂家包赔一切损失。
“菲莱”系列润滑油包括：车用汽油机油，柴油机油，齿轮油，变速箱油，助力油，刹车油，驾驶室举升油，液压传动两用油，液压传动制动三用油，航空液压油，车用尿素溶液，水箱长效防冻液等。
菲莱（天津）润滑油销售有限公司还经营各种工业机械设备专业的特种油：抗磨液压油，柴油机油，闭式（开式）齿轮油，汽轮机油，乳化液，双曲线齿轮油，导热油，高温脂等。
“菲莱”系列润滑油产品齐全，样式新颖。诚招全国各地代理商！
新闻中心
为什么能源车要用专用冷却液...能源车以水为冷却液时，应采用去离子水，对水的电导要求很严格。一旦水被污染。电导升高，则在电池组的冷却水流经的共用管道内要发生轻微的电解，产生氢氧混合气体，影响电池的安全运行，同时也会产生一定的内漏电，降低电池组的能量转化效率。所以燃料电池专用冷却液要求具有极低电导率的特性。 ...
积碳是如何形成的...燃烧室燃料燃烧时，这里的温度可达1500～1800℃，由于冷却和传热作用，活塞顶、气缸盖及气缸壁的温度大约在250～500℃之间。在这种情况下，进入燃烧室后落在上述部位表面的润滑油和未燃烧的燃料会发生深度变化，其结果是润滑油发生裂解、聚合、氧化等一系列的化学反应，形成积炭，进而覆盖在气缸盖、活塞顶、排气门、导管以及喷油嘴上。 积炭主要成分是碳质沉积物、铅化合物、硫酸盐、有机金属盐添加剂燃烧形成的金...
漆膜是如何形成的...发动机的连杆活塞部位温度自上而下大约是260～175℃。从上面的活塞环槽到活塞裙（包括活塞环在内），活塞内外表面及连杆表面通常都覆盖着由黄、褐到黑色的漆膜。漆膜的形成有两种原因：一是零件表面的薄层润滑油在高温、氧及金属表面的催化作用下发生深度氧化，氧化缩聚物沉积在零件表面形成；二是曲轴箱润滑油氧化的结果。 发动机活塞环槽内漆膜对发动机工作的影响很明显，它使活塞环的密封性变坏，妨碍活塞环的自由活动。...
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- 为什么能源车要用专用冷却液...能源车以水为冷却液时，应采用去离子水，对水的电导要求很严格。一旦水被污染。电导升高，则在电池组的冷却水流经的共用管道内要发生轻微的电解，产生氢氧混合气体，影响电池的安全运行，同时也会产生一定的内漏电，降低电池组的能量转化效率。所以燃料电池专用冷却液要求具有极低电导率的特性。 ...
- 积碳是如何形成的...燃烧室燃料燃烧时，这里的温度可达1500～1800℃，由于冷却和传热作用，活塞顶、气缸盖及气缸壁的温度大约在250～500℃之间。在这种情况下，进入燃烧室后落在上述部位表面的润滑油和未燃烧的燃料会发生深度变化，其结果是润滑油发生裂解、聚合、氧化等一系列的化学反应，形成积炭，进而覆盖在气缸盖、活塞顶、排气门、导管以及喷油嘴上。 积炭主要成分是碳质沉积物、铅化合物、硫酸盐、有机金属盐添加剂燃烧形成的金...
- 漆膜是如何形成的...发动机的连杆活塞部位温度自上而下大约是260～175℃。从上面的活塞环槽到活塞裙（包括活塞环在内），活塞内外表面及连杆表面通常都覆盖着由黄、褐到黑色的漆膜。漆膜的形成有两种原因：一是零件表面的薄层润滑油在高温、氧及金属表面的催化作用下发生深度氧化，氧化缩聚物沉积在零件表面形成；二是曲轴箱润滑油氧化的结果。 发动机活塞环槽内漆膜对发动机工作的影响很明显，它使活塞环的密封性变坏，妨碍活塞环的自由活动。...
- 油泥是如何形成的...曲轴箱内润滑油温度一般不到90℃，冬季则更低。油箱壁及底面、油泵表面、集油器滤网和油道里面，都可能沉积不同性质的低温油泥。 油泥的主要成分是润滑油、固体物、燃料及少量水。油泥可使润滑油系统供油量减少以致中断，因而引起摩擦机件的严重磨损。...
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公司电话：4006574873
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