曲轴箱中油面高低，通过油标尺上的刻线进行检查。若机油加得过多，会增加曲轴转动的阻力，使发动机有效功率降低，同时，也会使大量的机油窜入燃烧室燃烧，造成排气冒蓝烟，增加了机油量的消耗，并使汽缸内积碳增加，加速了发动机性能恶化。若机油加得过少，则造成机油压力过低，机油达不到润滑要求，会造成轴承等烧毁的恶性事故。 ...

许多司机鉴别机油油质是否变坏，是不是到了换油期，仅凭经验和油外观，这虽然有一定的帮助，但不科学，认为油色变深就该换油了，这样分析并不完全正确，一般判别机油是否变坏，分两步 （1）看色闻味。首先将废机油放在小玻璃瓶中，观察机油外观，如果颜色变深，油质变稠，不透明，静放一段时间后瓶底沉淀物多，机油已有变质倾向。其次闻味，一般新机油味道不大，无刺激味，如果机油味浓且刺激难闻，则有变质倾向。 （2）滤纸斑...

很多用户认为出现这种情况是因为机油太稀的缘故，其实不然，有可能是机油选用不当引起。就机油本身来说，其含低粘度组分越多越易挥发，如15W40油比不带W的油在同一条件下易挥发，故选用时应注意，夏季南方地区的用户选用高粘度的20W50机油，以减少短油现象。若油品选择没问题，则检查机械原因，有可能是漏油或窜烧机油所致。机油不可能自己消失，它不是酒精，不可能那么轻易挥发，短油现象与油质好坏关系不大，主要是选...

选用车用润滑油有以下几条原则： （1）根据车辆的特点，即负荷和转速选用油。负荷高转速低的，例如一些大型推土机，起重机和钻井机等一般选用粘度较大的润滑油，如CF-4/20W50,负荷轻转速高的，如小轿车，小型动力设备一般选用粘度较小的润滑油，如SJ/15W40等。 （2）根据发动机工作的苛刻程度，如柴油机环区温度高于230-250℃，强化系数大于5，增压的柴油机选用CF级以上的油，汽机油根据压缩比和...

凭摇晃几下测定机油的粘稠性是不科学的，机油的粘度是通过仪器测定的，并不是油浅色就稀，也不是放机油时；流速快（如水一般）就稀。 用户晃动机油时一般在常温下进行，常温下的粘度接近40℃的粘度，其实判断机油粘度大小主要是以100℃粘度判别（也以100℃粘度作为分级标准），单凭晃动表象判断机油好坏是不科学的。...

不少人认为出现这些现象都是机油质量不好的原因。 实不然有可能是燃料油质量不好，或燃烧系统调节不当，燃烧不完全，而出现冒黑烟现象。气缸密封性不好，产生窜油现象，机油窜到汽缸被燃烧掉，燃烧不完全生冒蓝烟现象。 窜油严重的就冒黑烟。如果燃料或窜到汽缸被燃烧掉的机油含水，，或在雨天行车，空气湿度大，都会产生冒白烟现象...

机油本身所含的添加剂大多为表面活性剂，即某种意义上为乳化剂，混入水后经泵循环或搅拌后，很易乳化成棕黄色乳浊液，若水分较多时甚至乳化成乳白色乳浊液。因此使用后的机油出现乳白色，有可能是水箱漏水或外界水分混入润滑系统，此时应将油放出来检修车辆，若继续使用将出现事故。...

司机朋友在开车过程中会发现，在车况良好的情况下，机油也存在正常的消耗。但是油底壳中的机油在汽车行驶过程中是如何被消耗掉的，以及怎样判别发动机机油是属于正常消耗？ 首先对发动机机油消耗应建立正确的概念，只要发动机运转就会有机油消耗，正常的机油消耗是维持发动机运转所必须的，不会对发动机造成危害。 发动机正常的机油消耗主要是通过三个方面产生： 1．进、排气门杆与气门导管之间的间隙，微量的机油必须透过气门...

一般用户使用机油时，认可一个牌子后甚至连机油外观性状都一并认可并定位，认为此牌子的油就这样的颜色，以后变深或变浅都认为是假油。主要原因有： （1）基础油来源不可能恒定。即使做到恒定采购某一个炼厂的基础油，也因炼厂采用不同来源的原油及工艺的变化而产生批次的颜色也不稳定，为此基础油不同来源，不同批次存在的颜色差异是肯定的。 （2）添加剂来源也不可能恒定。添加剂市场会常随其发展而不断变更和改进，为此机油...

天然气汽车，将迎来较快增长已成为大势所趋，而受国家政策调控和使用成本更加优惠等因素影响，天燃气被看成车用汽柴油的有效替代品。以清洁燃料为主要能源的天然气重卡迅速增长。在此情况下，不少中卡企业都在今年的天然气重卡市场纷纷布局。 天然气重卡是指以天然气为燃料的一种气体燃料重型汽车(CNG即压缩天然气；LNG即液化天然气)。 按燃料使用状况的不同，可分为单燃料天然气汽车（发动机只使用CN...