合成油指的是由化学方法合成的化合物，可用作润滑油使用，它包括合成酯类，聚a-烯烃、聚醚、硅油等等，其成分与石油烃油不同。 半合成油指的是合成油与矿油按一定比例混合制成的润滑油。 由于合成油的材料来源贵，合成工艺复杂，投资高，故成本价高，再加上它的结构特殊，具有石油烃类油所不能具有的良好的耐高温、耐低温、抗氧化、抗辐射等优良性能，能应用在矿油所不能应用的领域，如高真空，高腐蚀，航天航空、国防等领域，...

在我国路面上跑的车辆大多为美式发动机或日产发动机，为适应这个广大用户群体的要求，我国车用机油参考API标准而制订国标。API标准比较通用，大多数亚洲和美洲国家都认可采用。 欧洲发动机体现本土大陆的特点，发动机结构更加紧凑，单位体积润滑油承担的比功率较美国大，故欧洲国家针对本土发动机的特点，不采用API标准而专门制订了欧洲的质量分类。汽油机油分G1～G5，柴油机油分D1～D5，轿车柴油机油分PD1和...

机油的低温性能指标有三个，即：倾点、低温泵送性及低温动力（即CCS），对一个多级机油，光看倾点达-30℃并不它真可以在-30℃低温下可以应用，还得看其它两个指标否合格，如果不合格，即表明该机油可在-30℃低温下可动，但在发动机内未必能够使发动机在低温下启动，后两指标是应用性能指标。有些用户认为机油达-30℃可防冻了，就可低温应用了，其实不然。...

当空气滤清器比较脏时会增加进气阻力，降低发动机功率，而且增加油耗，如果灰尘进入发动机内部，还会刺破润滑油膜，造成磨粒磨损，加剧气缸磨损。为此要加强空气滤清器的清洁。 ...

用户反映，一直都使用某牌子的机油，却发觉燃油耗费大，是不是这次批次机油质量有问题，性能较以前差了？其实汽车燃油耗量大，有多方面原因： （1）轮胎严重磨损，出现打滑现象，增加油耗； （2）轮胎气压不够； （3）车轮转动不正常； （4）离合器打滑； (5) 汽缸压力不足，磨损大； （6）冒黑烟，化油器太脏，或混合气过浓； （7）火花塞损坏，点火不良； （8）车的温控开关和节温器损坏，燃油雾化不足耗量大...

国内市场上近年来冒出了许多花样百出的护理品。针对国内汽车大部分使用有一定年限，机械部件都有一定程度的磨损，易出现亮红灯或烧机油等现象。许多商家纷纷推出“发动机修复剂”等名称不一的护理品，自称可以防止烧机油，修复已磨损的发动机，有不少车主为此而被误导，认为好似人生病可以吃药治疗，不必动大手术处理一样，汽车有毛病也可以用一两瓶护理品可以“治疗”，甚至希望根治。将百分百的希望寄托在几十元一瓶的护理品上，...

汽车行驶时烧机油，尾气排出时会呈蓝色，机油会减少，有些车主认为是所加机油太稀了，很易窜烧，改用高粘度机油，此状况有改善，更是认定机油粘度低不好，发动机窜烧机油，有以下几种原因： （1）机油加量过多； （2）汽缸与活塞间隙过大； （3）活塞环装反而泵油环折断（或磨损严重）； （4）混合气窜入机油中稀释机油； （5）进气门导管或密封圈损坏，机油吸入气缸 如果属于气缸与活塞间隙过大引起窜烧机油，采用高粘...

新车出厂或者大修后必须经过走合，才能进入正常使用状态。汽车走合期有以下特点：（1）机件磨损快；（2）故障多；（3）机油易变质；（4）耗油量大；（5）紧固件易松动。 由于汽车走合期较特殊，尤如人生婴幼儿期学步样，需要小心养护，因此走合期用车应注意：限载，限速，选用合成机油，启动时冷摇慢转，低速升温，慢步，慢加油，适时换档，慢刹车，严格控制水温，经常查变速器，及传动桥和轮毂的温度。 由于走合期汽车各部...

汽车走合期一般为1500～2000km，走合完后需更换机油。为此有些司机为省钱，认为走合期换油期短，用一些低档机油就可以了。这样做会适得其反，因为走合期各部件表面粗糙，工况苛刻，摩擦负荷相对大，更需要极压抗磨性良好的合成机油，如果选用低档油，极压抗磨性及分散性不足，反而会使部件磨合不充分，会延长走合期，使走合质量不高，影响以后行车，为此建议选用更高一档次的机油。...

很多修理厂反映，汽车大修后，第一次加油，常出现亮红灯及烧机油现象，有时无论使用何种牌子的机油都难免，车主有的认为机油质量不过关，有的认为修车师傅技术不过关，为此发生一系列争执，有的车主甚至以此借口拒付修理费及加油费，常常使修理厂陷于尴尬境地。 为什么汽车大修后在走合期会有此现象呢？是不是真的修理技术不过关或机油油质不过关呢？我们知道汽车在走合期时车况特别，似幼儿学步一样须小心呵护，排除修理方面故障...