发动机冷却系统，是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。 主要零部件有节温器、水泵、水泵皮带、散热器、散热风扇、水温感应器、蓄液罐、采暖装置(类似散热器)。 汽车发动机的冷却系为强制循环水冷系，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。冷却系主要由水泵、散热器、冷却风扇、补偿水箱、节温器、发动机机体和气缸盖中的水套以及附属装置等组成。 在冷却系统...

机油的作用 汽车润滑系正常工作时，机油不断地在发动机内循环流动，对各运动摩擦表面进行强制润滑，并从各摩擦表面带走磨屑和摩擦热，由于有效地向缸壁飞溅，保证了活塞环和缸壁在高温高压下的密封性和润滑作用。 机油变质的原因 一般汽车发动机所装用的离心式机油滤清器和全流式纸质机油滤清器，较好地维持着机油的良好品质，但是随着车辆行驶里程的增加，发动机机油滤清器的过滤能力逐渐降低，积聚在润滑油里的没有燃烧过的燃...

刹车油是什么？换刹车油一定要和原车的油一样么？混用会如何？刹车油有没有必要买好一点的？ 刹车油存在冲突？ 油液不能混用这件事，最早是表示防冻液不能混用，后又表示机油不能混用，刹车油也不能混用吗？ 汽车在更换刹车油时其实完全无需考虑所谓“混用不混用”的事情！因为换刹车油的标准流程，是需要用到真空抽干刹车油后，再去添加新的刹车油，来填补“旧油”被抽走后的“亏空”。 刹车油标号越高越好？ 现在市面上的刹...

说起润滑油的作用，相信连汽车小白都知道，可以说，有零件摩擦的地方就需要润滑油。那么，汽车润滑油到底要涂在哪个位置才算是物尽其用呢？ 发动机油：老司机都知道，发动机可以说是汽车最关键的部位，堪称是“汽车心脏”，而发动机油常被比喻为“汽车血液”。 当汽车启动后，活塞和气缸之间、主轴和轴瓦之间均存在着快速摩擦，机油的一大作用就是通过零件摩擦，在两个摩擦表面间形成油膜，油膜会将两个摩擦的零件表面隔开，从而...

冷却液温度过低，不仅浪费了热量，而且还会引起一些不良后果：由于缸壁温度过低会使可燃混合气不能很好地形成和燃烧,燃油消耗量增加；润滑油在低温时黏度增高，零件运动的阻力增加,输出功率下降；同时润滑油在低温时不能形成良好的润滑油膜，使摩擦损失加大；由于温度低而增加了气缸的腐蚀磨损。 传统发动机水温由机械节温器控制，初开温度一般在82-88度左右(出水控制式)，全开温度100度左右。可以理解为发动机在这样...

我们先来说说机油进水后的后果，当机油进水后，如果不及时处理，容易造成发动机曲轴、连杆等重要部件变形，造成发动机抖动，更严重的会使得发动机报废！ 机油进水要怎么判断呢？ 观察挖机的机油的外观状态，可以通过颜色很容易地判断机油中是否含有水分。不含水的机油呈现的是半透明的油质亮色，而含有水的机油会呈现不透明的褐色或土黄色。 检查挖机冷却液中是否含有机油。如果发动机的某些部件损坏，那么发动机冷却液就会进入...

在设备润滑领域工作多年的人都懂得保持润滑油清洁、做好污染控制的必要性。空气也会对润滑油造成“污染”，润滑油里不但要不含水分、杂质、其它油类液体，同时也要避免含有空气——无论是油液表面的泡沫还是油液内部包含的气泡。润滑油里混入空气的原因比较复杂，有时候不一定是油本身的问题，因此加抗泡剂、换油也不能解决根本问题。 气泡和泡沫对润滑油和机器都有危害，气泡会加速润滑油的氧化变质速度，加速消耗添加剂，影响散...

很多车主反映自己的汽车烧机油，其实烧机油这个事，实在是太普遍了，普遍到很多车主已经习惯了。应该有很多车主在后备箱中常备一桶机油吧，尤其是那些大排量、高功率的汽车和某些汽车。 之前也给大家讲过发动机为什么会烧机油，事实上每个发动机都存在烧机油的现象，只是有些发动机烧的并不明显，至于那些烧的比较明显的车型相比车主们自有体会！今天给大家说一说除了烧机油，漏机油也是机油消耗的主要原因。下面就给大家介绍一下...

发动机在工作过程中，燃烧室内温度可达2000℃以上，直接与高温燃气接触的机件（如汽缸体、汽缸盖、活塞和气门等），不断吸收热量而使温度升得很高。这些机件若得不到及时冷却，则其中运动机件将因高温膨胀而破坏正常配合间隙，使活塞等运动机件可能卡死在汽缸中而造成“拉缸”，甚至熔化；润滑油也因受热而失效，使润滑系统工作不良，零件磨损加剧；各机件因高温导致机械强度降低，甚至损坏。因此，要想维持发动机正常工作，必...

制动液是制动系统中传递压力以制止车轮转动的液体，其质量好坏，正确使用与否，直接关系到行车安全汽车刹车油工作原理:要使一辆行驶中的汽车快速减速或者停止下来。...