黏附理论认为：金属表面间的摩擦首先是在接触点发生了粘结， 当两表面相对运动时，必须有足够大的切向力来剪断这些粘结点。另外，较硬的金属表面的微凸体会陷人较软的金属表面，两表面相对运动相时， 硬的微凸体会在软的金属面上犁出沟来。 粘结和犁沟就是引起摩擦的原因，润滑油的剪切性就是靠含有减摩剂的润滑油在摩擦表面生成一种层状的吸附膜，剪切掉粘结点和形成的犁沟，保证两接触表面减少摩擦。 ...

边界润滑是指两摩擦面间有油膜，但油膜厚度又不足以完全防止微凸体接触的情形。很多机械是在边界润滑条件下工作的。有的机械虽然设计在液体动压润滑条件下工作，但油膜厚度是速度的函数，在启动和停车过程中速度较低，油膜厚度变薄，不足以使两摩擦面完全隔开，就会出现边界润滑。润滑油中的添加剂与金属表面生成的吸附膜能够限制金属表面微凸体的接触和限制接触面的扩大，因而可减缓机械的磨损。边界润滑剂的效能与其流变性关系不...

虽然润滑油制造工艺能使腐蚀磨损大为减小，但仍然是发动机汽缸、活塞环等磨损的主要原因。油品中的硫是产生腐蚀的原因之一，燃烧产物二氧化硫和三氧化硫与水反应生成亚硫酸和硫酸，在发动机冷却下来以后，这些酸性物质凝结在汽缸壁上，生成亚硫酸铁和硫酸铁等磨损性产物。再次启动发动机时，活塞就会将腐蚀产物磨下来，特别是开开停停的短途行驶车辆更容易造成腐蚀磨损。 ...

使用I类、II类加氢基础油调制内燃机油、液压油和齿轮油时，若与抗紫外线添加剂存在配伍性问题，出现混浊、溶解度差等现象，必须注意避光贮运和使用。试验表明，即使出现了混浊、悬浮物的润滑油，并不影响其使用性能。...

1、要经常检查自动变速箱油液位是否正常。自动变速箱油的检查方法与发动机机油不一样，发动机机油在冷车状态下检查、而变速箱油是需要将油预热到50℃左右，再将挡位杆在各挡位停留2秒钟后置于停车挡，此时油尺正常油面应位于高线与低线之间，如不够，应及时添加相同品质的油品。 2、掌握好更换自动变速箱油的周期。自动变速箱内部控制机构非常精密，配合间隙小，所以大部分厂家建议自动变速箱换油周期一般为两年或4～6万...

机油加得越多对发动机的润滑作用就越好，而且还可以减少补机油的频率，省事省钱。对这种行为，专家表示：如果机油太多，不仅增加发动机内部功率损失，还会增加燃油消耗。因此增加的溅到缸壁上的机油，容易产生烧机油，导致发动机润滑不良。机油量应控制在合适范围，在机油标尺的上线与下线刻度之间...

真正好的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，其中包括抗磨剂，而且润滑油讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥。自行添加其他添加剂不仅不能给车辆带来额外保护，反而易与机油中的化学物质发生反应，造成机油综合性能的下降。...

二冲程摩托车发动机构造上没有单独的润滑系统，而是与汽油预混后通过汽化器进入发动机燃烧室，润滑油在摩擦部件上沉积一层薄膜而起到润滑作用。二冲程机油的灰分要低，以免灰分污染火花塞而引起预点火烧毁活塞...

现在市场上出现不少标明为某某车指定用油或专用油等类似产品，司机一看就认为这种油比其它油好而选用，也不管是不是正规厂生产，是不是假冒伪劣产品了。其实很多此类标注是某些厂家的促销手段，某些厂为了打开销路而与某些车辆生产厂达成协议，标明为某某车指定用油或专用油后，产品销售所得的利润可与车辆生产厂共享。 其实相当多的指定用油或专用油都是非常普通的油，一辆车可适用的油品有很多，针对不同的车辆不同的气候，相同...

司机们及修车师傅们常碰到此类现象，即机油使用一两个星期后就发黑，像墨汁一样，于是就判定这种机油是假油。这种判定太过于主观。 确实，如果机油档次太低，或氧化安定性不好，或不加添加剂，都会有此现象，但是，机油易发黑的大部分原因还是与车况有关。车辆的燃烧性能不好，尤其柴油车，不完全燃烧产生的烟炱会窜入机油中污染机油使之发黑，特别是旧车或大修后车辆。 另外，放出旧机油时未放净，曲轴箱残留下的油泥，积炭，漆...