汽车走合期一般为1500～2000km，走合完后需更换机油。为此有些司机为省钱，认为走合期换油期短，用一些低档机油就可以了。这样做会适得其反，因为走合期各部件表面粗糙，工况苛刻，摩擦负荷相对大，更需要极压抗磨性良好的合成机油，如果选用低档油，极压抗磨性及分散性不足，反而会使部件磨合不充分，会延长走合期，使走合质量不高，影响以后行车，为此建议选用更高一档次的机油。...

很多修理厂反映，汽车大修后，第一次加油，常出现亮红灯及烧机油现象，有时无论使用何种牌子的机油都难免，车主有的认为机油质量不过关，有的认为修车师傅技术不过关，为此发生一系列争执，有的车主甚至以此借口拒付修理费及加油费，常常使修理厂陷于尴尬境地。 为什么汽车大修后在走合期会有此现象呢？是不是真的修理技术不过关或机油油质不过关呢？我们知道汽车在走合期时车况特别，似幼儿学步一样须小心呵护，排除修理方面故障...

汽车行驶时正常的尾气排出来是无色透明或者淡灰色的，如果排气颜色异常，则证明车辆内部存在不良之处，如果在行车途中，能仔细观察，能根据尾气排放变化，或者车辆发生的异味或者特别声响而诊断车病，将有可能节省昂贵的修理费或避免车辆严重毁损。方法如下： 烟色 原因 故障 黑烟 气缸内混合气过浓，燃烧不完全 （1）汽车超速或发动机超负荷行驶过久 （2）气缸压力不足 （3）发动机温度过低 （4）化油器调整不当 （...

当发动机油底壳油量不足时，机油泵吸上油量不足时会造成部件磨损甚至烧瓦，有人为防止此现象，将机油加得满满的，以为不会有缺油现象；有的车辆有烧机油现象，司机为避免烧机油而形成缺油，省去补油的麻烦，特意多加机油，由其慢慢烧。其实机油并不是加得越多越好，并不是多就润滑足而不会产生烧机油排蓝烟现象，机油过多会使溅到汽缸壁上机油多而产生烧机油排蓝烟现象，同时增加燃烧室积炭和火花塞积炭，使发动机发生早燃，出现油...

不少人明白，机油粘度过低，即较稀，很易出现亮红灯，润滑不良的现象，为避免出现此现象，有人认为机油越粘越好，甚至判断一个机油油质好坏用稠度代替，即用手摸摸捏捏，或用力摇摇，看看，，如果机油粘度高，就认为是好油，已经不看是什么牌号了。因此误用机油的现象更为普通。其实每一辆车，均有其适用级别及粘度牌号的机油，并非高粘油机油台台车都适用。确实，对于上了年纪的汽车，部有一定程度的磨损，摩擦部位间隙大些，用高...

有蓝色或绿色荧光的机油是不是劣质油，是基础油带入还是添加剂带入，可以用简单方法判别，即将机油加热至200℃以上，劣质油抗热氧化性差，油色会明显变深，而合格油则不会。为此遇到这类色泽的机油时，应慎用！...

如果说机油存放不良会吸收空气中水分而变质，那么有些人会疑问，有的机油未曾开封启用，存放一定时间，等到开盖启用时，却发现桶底出现沉淀物，这是什么原因呢？ （1）机油所采用添加剂油溶性不稳定，一定时间后析出沉淀。 （2）装机油的桶不干净，诱发机油质变，生成沉淀物。 ...

机油正常外观为透明油液，有些机油倒出来时透明度不十分好，好似有水，含水的机油浑浊，透明度差，但并不是透明度不好的机油都是含水超标。将机油加热至100℃之后，仍然雾浊不透，或者高温时透明，冷却后又呈雾浊，这种现象则不是含水所致。因为水分至100℃时会挥发掉。这时机油雾浊，有可能由以下原因造成： （1）不同厂家生产的机油混用，不同添加剂发生反应生成非油溶物质； （2）机油受潮后添加剂发生强烈水解生成非...

使用大桶装机油的汽修厂和车队常会遇到这样的问题，某桶机油开盖取用一部分后，盖好盖子，于通风良好的闭式仓库储存，过一段时间取用，会发觉桶底有部分油乳化，或透明度差，或有少量沉淀物，越是级别高的机油，越为明显。向生产厂家投诉，厂家多会告诉用户出厂时检测合格，存在此问题的原因主要是用户使用时管理不当，机油吸收空气中水分变质之故。用户当然会感到“冤枉”，认为保管良好，仓库不漏雨，从何来水分进入机油中？机油...

一般分为主机厂认证标准（OEM认证），欧洲汽车制造商协会标准（ACEA），美国石油协标准（API），国际润滑剂标准化及认证委员会标准（ILSAC），中国润滑油标准（GB），以上标准覆盖了德系车、美系车、日韩系车、国产车发动机的润滑油执行标准。...