一、耐用性:普通发动机，一般转速在万转以下，所以，在这种情况下，普通矿物油还可以使用。如果你是高速发动机，比如大排量的赛车，那转速可以达到2万转以上。这时，普通矿物油就不行了。由于高温及高速，它的润滑性大打折扣。这时就有可能拉缸，造成很严重的后果。所以，在比赛中，是使用高性能的全合成机油的。 二、抗磨保护:发动机在启动时，特别是在低温下启动时会产生相当大的磨损。普通矿物油由于它的特性，在天冷的时候...

润滑系统大多以循环方式进行润滑，润滑油在润滑系统油泵作用下不断地流动和循环。当润滑油流动中与空气接触并受到激烈搅动时，就有可能将空气混入油中产生泡沫。 润滑油中产生泡沫会对使用带来一系列影响。这些泡沫若不能及时去掉，会使得润滑油的冷却下降、管路产生气阻、润滑油供应不足、增大磨损、油箱溢油，甚至出现油泵抽空等故障。因此，要求润滑油具有良好的抗泡性，在出现泡沫后应能及时去掉，以保证润滑油在润滑系统中正...

润滑油在发动机工作过程中受到温度、各种介质、金属的催化作用，逐渐变质而产生油泥。油泥的产生与发动机操作条件、燃料及润滑油等都有关，发动机工作于开开停停，空转，低载荷时，工作温度偏低，缸套表面温度在水蒸气露点以下，而发动机在低速工况时燃烧不完全，其燃料产物如水蒸气、CO、CO2及炭末、烟炱及燃料重馏分等会通过活塞而落到曲轴箱的油中，使油变质、污染、乳化和氧化，生成不溶于油的油泥，沉积在油道、油箱底部...

经常有朋友咨询AT变速箱的换油周期，答案应该是“按照厂家要求进行换油”。 虽然人们都说6AT变速箱耐用但所谓的耐用是因为其内部还是行星齿轮组来传递扭矩，齿轮机构承载力很强。 但是6AT变速箱换挡以及档位保持是需要液压力推动相应的多片离合器锁止相应的齿轮组来实现的，也就是说齿轮在传动的时候离合器片需要压紧齿轮机构提供反向力，就像两个人拧瓶盖，一个人拧盖子另一个人要抓紧瓶身，而新变速箱使用一段时间后齿...

现在汽车做为基本的代步工具，买回来后就两件事情，第一加油、第二保养，加油人人都知道该怎么做，保养却不然，保养中更换机油来说，5000、8000还是10000公里？发动机润滑油到底何时更换才是好的？很多朋友买完车后，销售人员会说我们的发动机需要5000公里保养一次，再我看来这简直是汽车界中的谎言，因为决定保养周期的不是发动机本身，而是由润滑油的油品规格来决定的。 第一：矿物油-这属于低端油品，黏稠度...

燃气发动机油的使用与发动机类型，燃料气的组成工况等因素相关。燃料的改变以及发动机结构、工况、材料的变化，使对以CNG（压缩天然气）或LPG（液化天然气）为燃料的汽车不宜使用普通汽油机油或柴油机油，这是由如下原因所致： ①气体燃料的燃烧温度高，会增加的生成，普通机油很容易氧化和硝化，继而形成油泥、积炭等物质。 ②纯净的天然气燃料不含硫、水分等，灰分的产生主要来自润滑油及其组成中的添加剂，为此要求专用...

SCR（选择性催化还原技术）系统包括尿素罐（装载柴油机尾气处理液），SCR催化反应罐。SCR系统的运行过程是：当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出。 如果不装载柴油机尾气处理液、或纯度不够、或质量伪劣，都会发生车辆发动机自动减速。同时，质量伪劣的柴油机尾气处理液会污染SCR催化反应罐...

普通水中含的金属离子会对催化剂产生毒害作用，普通水中的杂质,不容物 ,沉积物也会堵塞喷嘴和催化剂支架，所以要使用电子行业一级超纯水。  ...

油品的氧化是造成其质量变坏和消耗增大的重要原因之一。这是因为氧化过程可以生过氧化物、醇、醛、酸、酯、羟基酸等产物，进一步缩合生成不溶于油的大分子化合物，附着在活塞环上成为漆膜，以至促进积炭的生成，从而引起油品的黏度增长。生成的各种有机酸类产物还会造成金属（活塞环、钢套、轴承等）的腐蚀，从而使磨损增大。有些氧化物与其他杂质形成油泥，造成油路堵塞。因此在油品调和过程中，需要加入一定量的抗氧化添加剂，用...

机油的作用是润滑发动机内部运动部件，由于发动机的构造和工作原理，必然会有一部分机油通过气门、活塞环与汽缸壁间隙以及曲轴箱通风系统进入汽缸中燃烧消耗，这是正常机油消耗。 机油消耗标准不超过0.3%。 机油消耗，“烧”到哪去了？ 1、涡轮增压器工作时，内部转子的转速极高，通常可以达到十几万转/分钟，在废气的热量推动下，涡轮增压器内部温度非常高（可达800℃）,机油消耗会明显加大。 2、发动机活塞环和汽...